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dem船运术语
*1=320美元MTCFR是CostandFreight的简称,中文意思是成本加运费,指在装运港船上交货,卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用但货物的风险是在装运港船上交货时转移CFR计算公式是CIF到岸价=;贸易术语中CFR,也就不差那个CIF了,也就是国外不仅承担运费,同时要交保险费这样货物有什么损失,保险公司还能承担卖方指定的承运人,很可能做出假的提单采用国际货运的船舶 *** 3虽然采用信用证付款,款项已经付出,但是可以用签订的合同起诉他,因为好多成交的规定在合同中都有的,他没有达到。
选C 成本保险加运费至上海港其余三个后面跟的地名不对A 应该是DDP上海 完税价格至上海,而不应至纽约B 应该是CFR上海 成本加运费至上海港,而不应至纽约D 应该是FOB纽约 在纽约装运港穿上交货,而不是在上海港;每公吨100美元cif纽约包括3%佣金或每公吨100美元cifc3%纽约2佣金的支付佣金通常由出口方收 *** 款后再支付给中间商的3折扣折扣discount,是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让,即在价格上给予适当的优惠每公吨150美元cif伦敦包括3%折扣或每公吨150美元cifd3%伦敦三,fob\cif\cfr三种。
中国出口德国,cfr上海就是上海是卖家,卖方是甲甲方负责装船及运输费用;实验项目一出口报价核算 实验目的掌握商品出口报价及其报价之间的换算1我国上海A外贸公司从上海永久股份有限公司采购永久牌山地自行车Forever Mountain Bike,然后向瑞典B公司出口10个集装箱的永久牌山地自行车其货号YE803,颜色蓝绿红紫白已知每辆自行车采购成本含税210。
我国某公司以cfr价出口一批货物
1、此外,25元没有明确是什么计价货币$该报价也不是出口报价,“FOB伦敦”应该为进口合同中的价格,因为FOB术语后加列装运港,伦敦港为装运港,所以应该是进口合同$CIFC后面缺少一个佣金率,即佣金的百分数$缺少计量单位没有明确是按什么单位计价,如公吨件打套等$首先CFR上海砬该是进口。
2、FOB 和CFR 后面跟装运港,CIF FCA CPT CIP后面跟目的港几种运输方式的几个计算公式FOB价=生产采购成本价+国内费用+净利润 CFR价=生产采购成本价+国内费用+国外运费+净利润,即FOB价+国外运费 CIF价=生产采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润,即FOB价+国外运费+。
3、=6968,即这批货物出口应付中间商的佣金为USD6968如进口商要求该报CFR价。
4、应纳关税=141010+50+15+35x20%=3001500+300110%=2000, 消费税2000x10%=200,增值税2000x17%=340进口货物是指将货物从外国境外移送至我国境内的行为税法规定,凡进入我国海关境内的货物,应于进口报关时向海关缴纳进口环节增值税 拓展资料 1 离岸价格 离岸价,又称“船。
5、5卖方的做法是不正确的,买卖双方的交易行为应该严格遵照合同意思,否则买方即使是从中得了便宜,还有可能反咬你一口总子就是一切按照合同办事,合同是具有法律效力的6一切责任有我方付。
6、1解因为计费标准为WM 每箱W=40*0001=004MT每箱M=005立方米因为MW,所以以M为计费标准 每箱基本运费=每运费吨基本运费*每箱运费吨 =200*005 =10美元每箱CFR=每箱FOB+每箱基本运费 =50+10 =60美元答我方应报价为每箱60美元CFR Hamburg2把上面这道题再抄。
某公司以cfr上海从国外进口一批货物
1、1肯定不可以,信用证一经开立具有独立性,而且是不可撤销的,开证行负有之一付款责任,只要单据符合信用证要求,开证行就必须付款~。
2、奕亨进出口贸易有限公司,180名进口物流师拥有丰富的二手机械进口报关经验,根据客人提供的二手机械的信息,为客人提供最合理的进口方案,我公司拥有一批经验丰富的操作经理人,从而保证二手机械进口报关通关的安全,快捷,众所周知,二手机械进口不比一般货物进口,涉及的问题很多,没有真正操作过,很难顺利。
3、CFR 当卖方按照约定把货物装上船,风险就转移到买方了 只要卖方准时通知买方货物已经装船就好了 剩下风险就不归卖方了 风险划分是装运港而不是目的港 所以应该不合理 卖方无责任。
4、A公司存在过错未通知装船导致你方未及时投保的,可以向A公司主张违约责任如果你们合同中明确约定了A有通知义务的情况更好在没有约定的情况下,可以根据先前交易的习惯,确定其有无通知的义务,或者你方有及时投保的义务如果A没有义务通知的习惯,你方只能依据公平原则主张部分的减少己方的履行义务。
5、不能,在CFR术语下,出口商应及时和充分地向进口商发出装船通知,否则要承担进口商漏保的损失下面是国际结算的原文,望参考,谢谢。
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物流系统 打造 可控制的流通体系
减少流通环节、节约流通费用
达到实现科学的物流管理、提高流通的效率和效益的目的,以适应在经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势
物流体系
过去物流企业的单个企业之间的竞争,已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争