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广元到重庆船运
1、3如果确实是海关查验时间紧赶不上航班的话,那下一水航班有没赶上,就是货代的全部责任了4这家货代公司的人员素质不够报关员把单子弄错是很严重的错误,报关员要扣分的,而且你们完全有理由去投诉的5FOB是客户指定货代吧,国内海关都这么搞不定,真不知道他们是怎么做国外服务的,做指定货。
2、每家货代收费标准不同光报关以及相关港务费,托车运输费,订仓费,装卸费等,肯定不会少于5000块左右的。
3、一般是这样的,也有例外的,比方说内河港口出口,但是客人要做FOB SHANGHAI ,可以就走内河港口报关,提单还是可以出海单的。
4、FOB SHANGHAI的意思就是货在上海港上船出运一般流程是 接订单=ROFORMA INVOICE=客户付预付款=安排生产=跟踪生产进度,确保交期=在产品开完成前, *** invoice和packing list=发INV PL给客户,通知客户什么时候交货=客户付足全额货款=联系客户指定货代,提交托单=收 *** 代的进仓通知=。
5、FOB, 起始港的相关费用由你们来负责,估计即使是你们指定的货代订舱,但是用的是上海货代的海运合同,因为海运费是有客人付的,而且是付给他们指定的货代,而不是你们指定的货代,所以客人指定货代拥有海运单,而不是你们指定的货代,所以当然你们付钱文件费,操作费,之类的给他们指定的货代还不如。
6、DDP是货送到收货人门点的成交方式,即卖方义务更大一般DDP 后面是跟目的地的信息,而不是起运港信息FOB是起运港船舷边交货的条款,你可以理解为工厂门 *** 货,FOB大多为收货人指定货代,记住,FOB后面一般跟起运港,而非目的港。
7、FOB上海,是指从上海起运,国内客户把货负责交到上海码头并且负责到从工厂到码头的一切杂费,订舱和海运费由老外负责处理,一般情况会指定货代公司CIF 香港 是指国内客户要负责从国内码头起运到香港的一切费用,一般由国内工厂自己找货代公司处理还有你说得太不上道了,什么叫什么情况下表述正确,什么。
8、承运人C有权向托运人A要求缴纳120%的保证金托运人A公司首先提供遗失证明,再到公安局报案,取得报案登记后,再在船公司指定的报刊上申明提单作废,最后缴纳相应的货值保证金,才可提货正本提单是指提单上经承运人船长或其 *** 人签字盖章并注明签发日期的提单这种提单具在法律上是有效的单据正本。
9、FOBFree On Board,也称“船上交货价”,是国际贸易中常用的贸易术语之一按离岸价进行的交易,买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至买方。
10、报关单在货物出口后的主要用途是发货人用于出口退税和核销 你在报关单上把 FOB 价钱打成 CIF的话, 代表你把货物的真实价值报低了, 这将影响发货人退税的手续和实际退到的税款 解决 *** 有二 1 和发货人商量, 看能否接受以实际申报的金额退税, 事情就此了结 2如果发货人坚持用原来的FOB。
11、我国现在最常用的应该是FOB和CFR两种方式 FOB是到岸价,即在货物上船前的所有费用由卖方承担 CFR是到港价,即在货物到达收货人港口之前的海运费陆运费费用由卖方承担 CIF是包括保险费的到港价,即卖方不仅要承担到达收货人港口前的海运费陆运费,还要承担保险费。
12、FOB和CIF的区别在于运输和交货方式 FOB= fob free on board, 也就是我们常说的离岸价格它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付, 货过船舷后买方须承担货物的全部费用风险灭失或损坏,另外要求卖方办理货物的出口结关手续 本术语适用于海运或内河运输卖方需要承担国内的运输费用,报关。
13、FOBFree on Board 装运港船上交货 适用于海运及内河运输CIFCost Insurance and Freight 成本加保险费运费 适用于海运及内河运输DDU Delivered Duty Unpaid 未完税交货指定目的地是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置,不办理进口手续,也不从交货的运输工具上将货物卸下,即完成交货FC。
14、法律分析1在出口货物快要备妥准备出运之前联系客人,让客人告知指定货代以FOB贸易条款为例在出运港所在城市比如上海货代的联系方式2联系货代,将托书发给他们找船公司订舱货代会与客人确定好具体的船名航程3货代给你进仓通知单散货或者装柜通知SO整柜,工厂安排送仓或者。
15、CIF则是在FOB价格的基础上再加上海运费和保险费3保险费的支付和办理不同 FOB保险由买方办理,卖方应于装船前通知买方CIF 保险由卖方办理并支付保险费,卖方按合同条款,保险条款办理保险并将保险单交给买方4租船订船不同 FOB价格由买方指定船公司船代公司甚至货代公司安排船运,买方能否及时。
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过去物流企业的单个企业之间的竞争,已经演变成一群物流企业与另一群物流企业的竞争、一个供应链与另一个供应链的竞争、一个物流体系与另一个物流体系的竞争